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成都未来的街道要怎样打造?

发表时间:2019-10-13
原标题:成都未来的街道要怎样打造?

  商业型街道效果图

  川大博物馆片区慢行街区效果图

  景观型街道场景效果图

  6大要求

  1 慢行优先的安全街道

  2 更加优美的美丽街道

  3 特色鲜明的人文街道

  4 多元复合的活力街道

  5 低碳健康的绿色街道

  6 集约高效的智慧街道

  6类场景

  1 生活型街道

  2 商业型街道

  3 景观型街道

  4 产业型街道

  5 交通型街道

  6 特定类型街道

  成都人一直都有热爱逛街的出行习惯——有数据为证:根据最近的一次成都市综合交通调查,成都全市非通勤出行比例高达56%,居民出行比例中慢行比例达47.5%。

  为了给大家打造出更安逸的街道,昨天,成都市公园城市街道一体化设计专题培训会举行。副市长刘玉泉出席会议并讲话。

  进行街道一体化设计

  为全面落实新发展理念,加快建设美丽宜居公园城市,着力提升城市街道品质,营造清新宜人的城市街区公园场景,市规划和自然资源局会同市级相关部门编制了《成都市公园城市街道一体化设计导则》(以下简称《导则》),并组织了上海、广州、武汉等城市知名专家进行技术咨询。导则和规定经过市委市政府分管领导的专题研究,广泛征求了各区(市)县的意见,并通过了市规委会主任会议的审议。在昨天的会上,成都市规划设计研究院副院长杨潇首先对《导则》进行了介绍。

  为什么要推进该项工作?杨潇在会上表示,中共中央、国务院印发《关于进一步加强城市规划建设管理工作的若干意见》,提出“推动发展开放边界、尺度适宜、配套完善、邻里和谐的生活街区”。规划建设满足人民美好生活需要的街道是中央城市工作的具体要求。

  与此同时,《成都市美丽宜居公园城市规划》明确要建设清新宜人的城市街区公园场景,开展街道一体化设计是公园城市理念在街道层面的具体落实;我市提出,要转变营城思路、发展方式和建管模式,遵循“以人为本、生态优先、职住平衡”的原则。街道是城市建设落实新思路新要求的重要抓手;目前,成都正处于城市空间结构转型和轨道加速成网的新阶段,市民出行方式正在由机动车交通向绿色交通转变,街道将回归市民的慢行空间、活动空间、交往空间和休闲空间;天府绿道的全面建设将有力促进绿道与街道空间的相互融合,街道将成为承载公园城市美丽宜居生活场景的重要载体。

  成都街道通过打造会有哪些变化?

  通过对标东京、伦敦、纽约、新加坡、上海等城市的先进经验,《导则》提出了成都街道规划建设下一步的努力方向。

  ■慢行优先的安全街道——打造全域慢行系统,有条件的地方通过限制机动车通行等措施打造城市慢行街区,压缩车道数量和车道宽度,减小道路转弯半径,使行人慢行过街更加安全便捷。

  高标准打造天府绿道,将绿道融入街道慢行系统,保证绿道贯通;允许慢行系统与天府绿道有机融为一体。

  ■更加优美的美丽街道——鼓励沿街公共建筑开放退距进行一体化设计,统筹慢行铺装和街道高程,保障步行空间宽敞连续和舒适。

  ■特色鲜明的人文街道——传承街道历史空间特征,注重对历史街巷肌理的保护与恢复,在街道设计中为历史建筑、古树名木等预留空间。

  ■多元复合的活力街道——鼓励街道沿线土地复合开发和建筑首层功能复合利用,全面提升街道活力,营造多元街道场景。

  ■低碳健康的绿色街道——通过将社区公园、小游园微绿地等开敞空间与街道景观的一体化打造,营造公园城市开放共享、绿色健康的街道场景。

  ■集约高效的智慧街道——建立智慧街道服务平台,集成智慧旅游、智慧环保、智慧交通和智慧监控等服务设施。

  六大不同类型街道体现多元场景

  《导则》根据街道的沿线功能和场所活动,将街道分为生活型、商业型、景观型、产业型、交通型和特定类型六类,采取不同的手法予以营造。

  生活型街道通过为居民创造生活娱乐、休闲交流的公共空间,塑造温馨舒适的街道场景。设计重点是打造宁静安全的街道环境;合理的机动车管理、安全的过街设计、便捷的非机动车出行、宽敞舒适的步行空间。

  商业型街道将满足多样化消费、休闲和体验需求,塑造业态多样、活力独具的街道场景。设计重点是提升步行舒适性;打造宽敞的步行空间、TOD一体化的立体过街;增加活动多元性;打造舒适宜人的街道尺度、视觉丰富的街道空间。

  景观型街道通过打造层次丰富的街道绿化,创造景观丰富、绿色健康的街道场景。三大设计重点包括形成层次丰富的街道绿化、街道海绵设施一体化设计设施便捷;设置人性美观的服务设施、文化融入的景观标识。

  交通型街道则通过保障慢行安全和机动车高效通行,塑造高效安全、绿色便捷的街道场景。将打造便捷的街道设施、安全便捷的过街设施;合理分配空间,慢行空间宜结合道路两侧绿化带一体打造,机非隔离,人非隔离。

  产业型街道将保障物流运输车辆的通行,塑造简洁大气,绿色低碳的街道空间。以完善的慢行系统,保障行人的基本通行宽度,保障非机动车的通行安全;采用生态环保的景观绿化手法,种植具有较强吸附能力的植物,设置下沉式绿地、植草沟、蓄水池等设施。

  特定类型街道场景则以人性化的街道环境设计,突出亲切宜人、闲适安逸的街道场景。

  培训会上,成都市市政工程设计院院长钟翔还围绕相关技术问题,进行了《成都市公园城市建设技术规定》的介绍。

  新闻多一点

  这项工作如何推开?

  如何将规划图变为实景图?记者从会上了解到,首先我市将构建城市街道“1+N”的技术管理体系,其中“1”指一本街道设计导则,“N”指各部门制定相应的技术规范和规定。

  其次形成“分类引导、分级管控”的工作模式。分类引导包括根据街道两边用地功能、活动人群及景观特质,在后续的街道一体化设计中对街道明确分类。分级管控则包括针对重点街道编制以街道为中心的一体化设计方案。记者 袁弘

  图据成都市规划设计研究院